المحرك الهيدروليكي، باعتباره أحد المكونات التنفيذية للنظام الهيدروليكي، هو جهاز هيدروليكي يحرك دوران مكونات المعدات. إذن، كيف يتم اختيار المحرك الهيدروليكي، وما هي الاحتياطات اللازمة في عملية التثبيت والاستخدام؟
كيفية اختيار المحرك الهيدروليكي
المؤشرات الفنية الأربعة المستخدمة بشكل شائع في المحركات الهيدروليكية هي كما يلي:
1. معدل التدفق
① يتم حقن الزيت الهيدروليكي في المحرك الهيدروليكي، ويتم قياس الزيت الهيدروليكي المحقون عن طريق "التدفق"، أي حجم الزيت الهيدروليكي المحقون في المحرك في دقيقة واحدة، والوحدة هي "L/min".
(2) الزيت الهيدروليكي الذي يتم حقنه في المحرك ولكن أيضًا التدفق الخارجي، وإلا فإن الزيت الهيدروليكي المتجمع في المحرك يسبب انفجارًا، من الناحية النظرية، فإن تدفق الزيت الهيدروليكي المحقون في المحرك والتدفق من المحرك الهيدروليكي هو متساوي.
(3) يرتبط معدل التدفق وسرعة عمود إخراج المحرك، ويتناسبان مع العلاقة، ثم نحصل على معلمة أخرى غير مرئية للمحرك تسمى الإزاحة، أي حجم الزيت الهيدروليكي الذي يتم حقنه أو تفريغه عند المحرك يدور، الوحدة هي "ml/r".
يتم قياس حجم المحرك الهيدروليكي بالإزاحة، وبالتالي فإن حجم المحرك يشير إلى الإزاحة.
يمكن قياس تدفق المحرك الهيدروليكي بواسطة مقياس التدفق، وسيقوم كل نظام هيدروليكي تقريبًا بترتيب مقياس تدفق لمراقبة تدفق النظام الهيدروليكي في أي وقت.
غلاف GIF
2. الإجهاد
① حقن الزيت الهيدروليكي، لدفع دوران المحرك، لذلك يحتاج الزيت الهيدروليكي إلى ضغط معين، أي يحتاج إلى قوة لدفع دوران المحرك الهيدروليكي، والقوة الدافعة هي الضغط، ووحدتها ليست "N" ولكن "MPa" وهي وحدة قياس الضغط، ولكن في الضغط الهيدروليكي تسمى عادة الضغط.
يتم تحديد حجم ضغط المحرك الهيدروليكي بواسطة الحمل، وليس الناتج عن المحرك.
(3) يشير الضغط المقدر للمحرك إلى قيمة الضغط المسموح بها عندما يعمل المحرك بشكل مستمر.
④ يتم قياس الضغط بواسطة مقياس الضغط، ويتم تحديد نطاق مقياس الضغط وفقًا لأقصى ضغط للنظام الهيدروليكي، ومن الأفضل حجز عدة واجهات لقياس الضغط في تصميم النظام الهيدروليكي من أجل مراقبة تغيير ضغط النظام في أي وقت.
3. السرعة
سرعة المحرك الهيدروليكي هي معلمة تقيس سرعة دوران عمود إخراج المحرك، والتي يتم تحديدها بشكل عام من قبل العميل وفقًا لسرعة تشغيل المعدات.
يتم تحديد تصنيف المحركات الهيدروليكية حسب السرعة، والتي تنقسم إلى محركات عالية السرعة ومحركات منخفضة السرعة، والمحركات عالية السرعة بشكل عام أكثر من 500 دورة في الدقيقة، والمحركات منخفضة السرعة أقل من 500 دورة في الدقيقة.
(3) تتمتع المحركات الهيدروليكية عمومًا بحد أدنى من السرعة المستقرة، وأقل من هذه القيمة، سيظهر المحرك ظاهرة الزحف.
4. عزم الدوران
① عمود الخرج للمحرك هو دفع الأجزاء الميكانيكية للدوران، لذلك يجب أن يكون للمحرك قوة دافعة معينة لقيادة الأجزاء الميكانيكية، فما هي المعلمات لقياس القوة الدافعة للمحرك؟ "عزم الدوران"، وحدة "Nm"، هي القوة المؤثرة على ذراع ثانية بطول معين.
يتم تحديد مقدار عزم المحرك من خلال الحمل، وكم عزم الدوران المطلوب لدفع الحمل، وسيوفر المحرك مقدار عزم الدوران، إذا كان الحمل يتطلب عزم دوران أكثر من اللازم، فسيظهر المحرك بحمل غير متحرك، ثم المحرك مثقل.
③ يتم تحديد قياس عزم الدوران باستخدام مقياس عزم الدوران.
الاحتياطات اللازمة عند تركيب المحرك الهيدروليكي
المحرك الهيدروليكي، باعتباره أحد المكونات التنفيذية للنظام الهيدروليكي، له أهمية خاصة في الاستخدام العملي. ولكن ما الذي يجب عليك الانتباه إليه أثناء عملية التثبيت؟ عندما يتم توصيل عمود نقل المحرك الهيدروليكي بآلات أخرى، يجب التأكد من أنه متحد المركز أو مرن. للحصول على التفاصيل، راجع الخطوات التالية:
1. قدرة محمل المحرك الهيدروليكي على تحمل القوة الشعاعية، بالنسبة للمحرك الذي لا يستطيع تحمل القوة الشعاعية، يجب ألا تكون البكرة وأجزاء النقل الأخرى مثبتة مباشرة على المغزل.
يتم تشغيل العجلة المسننة بواسطة محرك هيدروليكي، بينما تقوم العجلة المسننة المنفعلة بتشغيل أسطوانة الحزام الناقل. وفقًا لتقرير المستخدم، غالبًا ما يظهر المحرك ظاهرة تسرب الزيت، وبدأ استبدال حلقة الختم في أقل من 3 أشهر في التسرب. ما الذي يسبب تسرب النفط؟ يقوم المحرك الهيدروليكي بتشغيل بكرة الحزام من خلال محرك السلسلة لأن محرك السلسلة سوف ينتج أيضًا قوة شعاعية، ويتشوه ختم الزيت بعد تحمل القوة الشعاعية، مما يؤدي إلى تسرب الزيت.
2. محرك سلسلة المحرك الهيدروليكي
① يجب أن يكون أنبوب تسرب المحرك سلسًا، ولا يقوم عمومًا بتوصيل الضغط الخلفي، عندما يكون أنبوب التسرب طويلًا جدًا أو بسبب بعض الحاجة لتوصيل الضغط الخلفي، يجب ألا يتجاوز حجمه القيمة التي يسمح بها ختم الضغط المنخفض .
② يجب أن يكون زيت التسرب الخارجي قادرًا على التأكد من امتلاء غلاف المحرك بالزيت، لمنع تدفق الزيت الموجود في الغلاف مرة أخرى إلى الخزان عند إيقاف التشغيل.
(3) بالنسبة للمحرك الذي يعاني من فترة توقف طويلة، لا يمكن تشغيله مباشرة بحمولة كاملة، ويجب استخدامه بشكل طبيعي بعد التشغيل الفارغ لبعض الوقت.
3. يجب أن يتمتع الإطار الذي تم تركيب المحرك عليه بالصلابة الكافية
(1) يجب أن يتمتع دعامة المحرك وإطاره بالصلابة الكافية لتحمل قوة رد الفعل المطبقة عليه عندما يخرج المحرك عزم الدوران.
سوف تتسبب صلابة الإطار غير الكافية لتثبيت المحرك في حدوث اهتزاز أو تشوه، وحتى وقوع حوادث، ومن المستحيل التأكد من التحكم في تركيز الاتصال بين آلة القيادة وعمود المحرك في حدود 0.1 مم .
4. لا ينبغي استخدام المحرك الهيدروليكي وعلبة التروس معًا
إحدى خصائص ناقل الحركة الهيدروليكي هي أن نسبة القدرة إلى الوزن كبيرة، وفي ظل الظروف العادية، يمكن لدائرة المحرك الهيدروليكي نفسها إكمال وظائف تنظيم السرعة والنقل المعتادة.
إذا تم استخدام المحرك الهيدروليكي مع علبة التروس، فسيتم فقدان خصائص التحكم الهيدروليكي، ويزداد حجم وتكلفة المعدات بشكل كبير.
5. يجب إعادة منفذ تصريف المحرك الهيدروليكي إلى الخزان بشكل منفصل
على الرغم من أن ضغط عودة الزيت ليس مرتفعًا عن المفهوم العام، إلا أن عودة الزيت في العديد من الأنظمة الهيدروليكية لا تزال تتمتع بضغط معين، ولا يُسمح لغرفة تصريف الزيت في المحرك الهيدروليكي بالضغط.
② يتم توصيل الجزء الداخلي من منفذ تصريف زيت المحرك الهيدروليكي بتجويف السكن، ولا يلعب ختم عمود المحرك سوى دور الختم وليس مقاومًا للضغط. إذا كان هذا المنفذ متصلاً بخطوط زيت إرجاع أخرى، فمن السهل إتلاف ختم عمود المحرك، مما يؤدي إلى تسرب الزيت، لذلك لا يُسمح بتوصيل منفذ تصريف المحرك الهيدروليكي بخطوط زيت إرجاع أخرى.
6. يجب ألا يدخل المحرك الهيدروليكي إلى الهواء
عندما يعمل النظام الهيدروليكي في البداية، فإنه سيحتوي حتماً على الهواء في خط أنابيب النظام.
جزء مهم من تصحيح أخطاء النظام هو استنفاد الهواء في النظام، وهو أمر مهم بشكل خاص للمحركات الهيدروليكية.
يحتوي الوسط الهيدروليكي في المحرك على عملية تغيير مفاجئ من الضغط العالي إلى الضغط المنخفض، وتردد العملية مرتفع جدًا، في المتوسط حوالي 10 مرات لكل دورة.
عندما يحتوي الزيت الهيدروليكي الموجود في المحرك على هواء، فإنه سينتج تجويفًا محليًا عند طفرة الضغط، بحيث يتلف المحرك قريبًا.
