عندما يكون محرك الاحتراق الداخلي في حالة فنية جيدة أو يعمل بسرعة تباطؤ، يجب أن يكون غاز العادم الذي يتم تفريغه من أنبوب العادم عديم اللون أو رمادي فاتح بعد إخضاع انبعاث الاحتراق لتحفيز ثلاثي الاتجاهات، المرحلة الأولى لتقليل الضوضاء والمرحلة الثانية للصوت تخفيض. في حالة تعطل محرك الاحتراق الداخلي (سواء كان ذلك بسبب الكهرباء أو الزيت أو ضغط الهواء)، سيظهر دخان أسود وأزرق وأبيض.
أولاً، الدخان الأسود: النفط والغاز كثيفان للغاية، والاحتراق غير الكامل الناجم عن الدخان الأسود هو نتاج الاحتراق غير الكامل، ووقود المحرك عبارة عن هيدروكربون معقد، ويتحلل الوقود غير المحترق الذي يتم حقنه في غرفة الاحتراق بدرجة حرارة عالية ليشكل أسود الكربون، ويتم تفريغ غاز العادم مع غاز العادم لتكوين دخان أسود.
العوامل الرئيسية التي تؤثر على توليدها هي:
1، بسبب الصيانة غير السليمة، انسداد فلتر الهواء وعدم كفاية التضخم، الاحتراق غير الكامل؛
2. التعديل غير الصحيح لخلوص الصمام، والعادم غير النظيف، والتضخم غير الكافي، والاحتراق غير الكامل؛ يؤثر خلوص الصمام غير الصحيح بشكل مباشر على توقيت الصمام، أي لا يتم فتح الصمام عند فتحه، ولا يتم إغلاق الصمام عند إغلاقه، مما يؤثر بشكل أكبر على غازات السحب والعادم للمحرك، ويقلل الهواء الزائد معامل المحرك، مما يؤدي إلى أن يكون خليط زيت المحرك والغاز سميكًا جدًا، ويكون احتراق الوقود غير كامل وغير كافٍ.
3، بسبب ضعف الضغط، وسوء الخلط والاحتراق غير الكامل؛
(1) الخلوص العلوي للمكبس كبير جدًا
إذا لم يتم فحص المحرك وضبطه بشكل صارم وفقًا للمتطلبات أثناء عملية الإصلاح والتجميع، أو إذا تم ضبط الخلوص العلوي للمكبس بشكل غير صحيح بحيث يكون الخلوص العلوي للمكبس كبيرًا جدًا، فسيؤثر ذلك بشكل مباشر على نسبة ضغط المحرك ومن ثم يؤثر ضغط ضغط الاسطوانة. بسبب نسبة الانضغاط الصغيرة، ينخفض ضغط الانضغاط ودرجة حرارة الأسطوانة، بحيث تصبح ظروف احتراق الوقود أسوأ، ويكون احتراق الوقود غير كامل وغير كاف، ويخرج المحرك من دخان أسود خطير.
(2) ختم الصمام ليس صارما
سيؤدي التشوه الخطير أو تآكل حزام ختم الصمام إلى عدم صرامة ختم الصمام، مما يقلل بشكل مباشر من ضغط ضغط الأسطوانة ودرجة الحرارة، بحيث يكون احتراق الوقود غير مكتمل وغير كافٍ، مما يؤدي إلى دخان أسود خطير للمحرك.
(3) حلقة مقعد الصمام مقعرة بشكل عميق جدًا
تعرض مقعد الصمام لدرجة حرارة احتراق عالية والتأثير القوي للصمام لفترة طويلة، وستعمل طبيعة سبائك الألومنيوم للفتحة السفلية لمقعد الصمام على زيادة تقعر مقعد الصمام تدريجيًا، بحيث يصبح الحجم بين الصمام يتم زيادة المستوى والجزء السفلي من رأس الأسطوانة نسبيًا، ويزداد حجم غرفة الاحتراق بشكل مماثل، وتقل نسبة ضغط المحرك، ويتم تقليل ضغط الانضغاط ودرجة حرارة الأسطوانة. مما يؤدي إلى احتراق الوقود بشكل غير كامل وغير كاف، وخروج دخان أسود خطير من المحرك.
(4) حلقة المكبس تلبس بشكل خطير
سيؤدي التآكل الشديد لحلقة المكبس أو بطانة الأسطوانة إلى جعل ختم الأسطوانة مفكوكًا، مما يؤدي إلى عدم كفاية ضغط الضغط. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يتسبب ذلك في حرق الزيت في المحرك وانبعاث دخان أزرق.
4، حاقن الوقود لا يعمل بشكل جيد؛
يرتبط دخان عادم المحرك ارتباطًا وثيقًا بجودة تذرية الوقود، ففي عملية حقن المحرك، في نهاية كل حقنة، ينخفض ضغط الحقن، وتكون جودة التذرية رديئة، بحيث يكون قطر القطرات 4-5 أكبر مرات من مرحلة الحقن الرئيسية لقطرات الزيت (الحجم أكبر بحوالي 100 مرة)، ووقت التبخر والاحتراق لقطرات الزيت هذه قصير، وتركيز الأكسجين حولها منخفض، وسهل إنتاج دخان الكربون. لا يتفتت الحاقن أو يتفتت بشكل سيئ أو يسقط الزيت، بحيث لا يمكن خلط الوقود بالكامل مع الهواء الموجود في الأسطوانة، ولا يمكن حرقه بالكامل. تكون ظاهرة انبعاث الدخان الأسود الناتجة عن سوء تشغيل الحاقن أكثر وضوحًا عند تشغيل المحرك بسرعة منخفضة، لأن دوامة السحب في الأسطوانة تكون ضعيفة عند السرعة المنخفضة، واحتمال تشتت قطرات الزيت أو مجموعات الزيت بواسطة يتم تقليل تيار الهواء وتكون مدة الإقامة أطول، مما يسهل تكوين انبعاث الكربون الأسود.
5، إمدادات النفط كبيرة جدا؛
كمية الزيت كبيرة جدًا، مما يؤدي إلى زيادة كمية الزيت في الأسطوانة، مما يؤدي إلى عدم اكتمال احتراق المزيد من الزيت وتقليل احتراق وقود الغاز. وبالإضافة إلى ذلك، فإن عبء العمل الثقيل، وسوء نوعية الوقود، ودرجة حرارة العمل منخفضة للغاية سوف يسبب أيضا عادم الدخان الأسود.
6، زاوية تقدم إمدادات النفط صغيرة جدًا؛
زاوية تقدم إمداد الزيت صغيرة جدًا، والوقود الذي تم حقنه في الأسطوانة متأخر جدًا، ويتم فصل بعض الوقود أو تفريغه بعد فوات الأوان لتكوين خليط قابل للاحتراق، مما يؤدي إلى تفريغ بعض الوقود مع غاز العادم الموجود في العادم يتحلل الأنبوب ويحترق عند درجة حرارة عالية، ويشكل دخانًا أسود ينطلق مع غاز العادم.
7، يتم حظر ماسورة العادم وكاتم الصوت، والعادم غير سلس والتضخم غير كاف، والاحتراق غير كامل؛
8، بسبب حرق البلاط الخفيف أو الأسطوانة الملتصقة، فإن الحمل الداخلي لمحرك الديزل كبير جدًا، أو العمل الزائد على المدى الطويل، والخليط قوي جدًا، والأكسجين غير كافٍ، والاحتراق غير مكتمل.
ثانيًا: الدخان الأزرق: الزيت، وهو الزيت الداخل في عملية الاحتراق
ينتج الدخان الأزرق للمحرك عن دخول الزيت إلى غرفة الاحتراق والمشاركة في عملية الاحتراق.
العوامل الرئيسية التي تؤثر على توليدها هي:
1، بطانة الاسطوانة، حلقة المكبس ارتداء خطيرة، زوج حلقة المكبس؛
بسبب بعض الأسباب (تشمل هذه الأسباب: عدم كفاية اختبار التشغيل، وسوء جودة مرشح الهواء، والتشغيل المنخفض السرعة ودرجة الحرارة المنخفضة على المدى الطويل، وعدم تلبية جودة الزيت للمتطلبات، وما إلى ذلك)، مما يؤدي إلى التآكل المبكر أو تآكل غير طبيعي بين حلقة مكبس المحرك وبطانة الأسطوانة، بحيث يتدهور الختم بين حلقة المكبس وبطانة الأسطوانة في الأسطوانة. فمن ناحية، يدخل الزيت مباشرة إلى غرفة الاحتراق؛ من ناحية أخرى، نظرًا لأن بطانة الأسطوانة وختم حلقة المكبس غير صارمين، فإن غاز الاحتراق يدخل علبة المرافق، مما يؤدي إلى زيادة ضغط غاز العادم في علبة المرافق، مما يجبر الزيت على الدخول إلى أنبوب التنفس من خلال جهاز التنفس، إذا كان المحرك مثبتًا بجهاز تنفس مغلق، سيكون هناك عدد كبير من الزيت في أنبوب السحب ويتم استنشاقه في الأسطوانة للمشاركة في الاحتراق، وسيكون تشغيل المحرك عبارة عن دخان أزرق خطير؛ إذا كان المحرك مزودًا بجهاز تنفس مفتوح، فسوف تنزف فتحة التهوية الزيت. بالإضافة إلى ذلك، إذا كان ذلك بسبب التآكل الخطير لحلقة المكبس وبطانة الأسطوانة مما يؤدي إلى دخان أزرق خطير لمحرك الديزل، فمن الصعب أيضًا بدء تشغيل المحرك ونقص الطاقة عند العمل. إذا كان التآكل خطيرًا، فإن الفجوة كبيرة جدًا، مما يتسبب في احتراق الزيت خارج غرفة الاحتراق، مصحوبًا بزيادة في غاز عادم علبة المرافق للمحرك، ويجب استبداله في الوقت المناسب. تفقد حلقة المكبس وظيفتها، وتصل كمية كبيرة من الزيت إلى غرفة الاحتراق، وينبعث دخان أزرق. يجب إزالة حلقة المكبس، وإزالة تراكم الكربون، ويجب تجميع حلقة المكبس بشكل صحيح، ويجب استبدال حلقة المكبس إذا لزم الأمر. بالنسبة للسيارات الجديدة أو السيارات التي تم إصلاحها للتو، فإن الفجوة بين المكبس والأسطوانة ليست كبيرة جدًا وستؤدي إلى ارتفاع زيت التشحيم. غالبًا ما يكون الشق الداخلي والخارجي (أو زاوية القطع) لحلقة المكبس هو الذي يتسبب في ارتفاع زيت التشحيم، وهو ما يجب الانتباه إليه. لذلك، إذا تبين أن المحرك ينبعث منه دخان أزرق بشكل خطير أثناء التشغيل، ومن الصعب بدء التشغيل أو نقص الطاقة، فيجب اعتبار حلقة المكبس وبطانة الأسطوانة ناتجة عن تآكل خطير، ويجب أن يكون المحرك على الأقل يتم إصلاحه.
2. فشل تهوية علبة المرافق.
بالنسبة لأجهزة التنفس المغلقة، إذا تم حظر فتحة الهواء المتوازنة مع الغلاف الجوي، فقد يتسبب ذلك في ارتفاع ضغط غاز عادم علبة المرافق، مما يجبر الزيت عبر جهاز التنفس على الدخول إلى أنبوب السحب وإلى غرفة الاحتراق للمشاركة في الاحتراق، وسيعمل المحرك يكون الدخان الأزرق خطيرًا أثناء العملية. ومع ذلك، لا يتأثر أداء البدء وقوة التشغيل. لذلك، إذا كان محرك الديزل يحتوي على دخان أزرق خطير ولم يتغير الأداء الديناميكي، فيجب فحص تهوية علبة المرافق بعناية.
3. كثرة الزيت؛
إذا كانت كمية الزيت التي يتم تزودها بالوقود أكثر من اللازم، فإن مستوى الزيت مرتفع جدًا، سيؤدي أيضًا إلى زيادة ضغط العادم في علبة المرافق، وستكون النتيجة هي نفسها، حيث سيؤدي فشل تهوية علبة المرافق إلى كمية كبيرة من الزيت إلى غرفة الاحتراق، والمحرك يتصاعد منه دخان أزرق خطير. لأن دوران العمود المرفقي عالي السرعة سيؤدي إلى تناثر الزيت على جدار الأسطوانة وفي غرفة الاحتراق (ملاحظة: تأكد من أن مستوى الزيت مرتفع جدًا، ويجب عدم سحب مقياس العمق على الفور بعد توقف المحرك عن العمل، لأنه عند في اللحظة التي لم يتدفق فيها رذاذ الزيت على جدار علبة المرافق مرة أخرى، يجب أن يتوقف لمدة 10 دقائق ثم يسحب مقياس العمق). كان هناك محرك ديزل بخزان وقود خارجي، ودخان أزرق خطير، واستهلاك كبير للزيت، وبدأ الاعتقاد بأن حلقة المكبس وبطانة الأسطوانة متآكلتان بشكل خطير، ولكن تمت إزالة الأسطوانة ووجدت أن حلقة المكبس و بطانة الاسطوانة كانت طبيعية. ثم قم بتفكيك تحليل الآلة تدريجيًا، وأخيراً وجدت تشاي
يتم انسداد مدخل مضخة إرجاع الزيت في وعاء الزيت، ولا يمكن إرجاع كمية كبيرة من الزيت إلى خزان الزيت الخارجي، ولكنها جميعها موجودة في محرك الديزل، مما يؤدي إلى ظهور دخان أزرق خطير في محرك الديزل.
4. الفجوة بين الصمام والقسطرة كبيرة جدًا؛
الفجوة بين الصمام والقناة كبيرة جدًا، ويتم امتصاص الزيت إلى غرفة الاحتراق وحرقه، ويجب استبدال الصمام البالي وقناة الصمام.
5، فشل الشاحن.
بالنسبة للمحركات ذات الشحن الفائق، إذا تلف المحمل العائم الموجود على جانب ضاغط الشاحن الفائق، فقد يؤدي ذلك إلى دخول كمية كبيرة من الزيت إلى أنبوب سحب المحرك من خلال الضاغط ودخول الأسطوانة للمشاركة في الاحتراق، مما يؤدي إلى ظهور دخان أزرق خطير أثناء تشغيل المحرك. إذا كان لون الزيت المحترق ودخان العادم باللون الأزرق، ويمكن رؤية زيت الزيت ملتصقًا بمخرج الهواء المضغوط أو خرطوم السحب، فيمكن تحديد أن الشاحن التوربيني يسرب الزيت بشكل أساسي. يجب أن يحل الزيت الذي يتدفق إلى غرفة الاحتراق في هذا الوقت محل الشاحن الفائق، ويجب أيضًا التحقق مما إذا كان زيت التشحيم ملوثًا، إذا لزم الأمر لاستبداله.
6. تم حظر عملية ترشيح الهواء.
افحص فلتر الهواء بحثًا عن الانسداد. سيؤدي انسداد مرشح الهواء إلى زيادة المقاومة أثناء سحب الاسطوانة، والسحب ليس سلسا. يوجد ضغط سلبي معين في الأسطوانة، وسيتم أيضًا امتصاص زيت التشحيم إلى غرفة الاحتراق. لذلك، عند ظهور دخان أزرق، يجب أيضًا فحص الفلتر وتنظيفه.
الدخان الأبيض: الدخان الأبيض ليس دخانا، ولكن غاز العادم يحتوي على بخار الماء أو بخار زيت المحرك في بداية التشغيل أو حالة الآلة الباردة، ماسورة العادم دخان أبيض، لأن درجة حرارة أسطوانة المحرك منخفضة تبخر وتكوين الزيت والغاز. ، وخاصة في فصل الشتاء. عندما يعمل المحرك في الطقس البارد، تكون درجة حرارة المحرك منخفضة، وتكون درجة حرارة أنبوب العادم منخفضة أيضًا، ويتكثف عادم بخار الماء إلى بخار ماء ليشكل دخان عادم أبيض، وهي ظاهرة طبيعية. إذا كانت درجة حرارة المحرك طبيعية ودرجة حرارة أنبوب العادم طبيعية، فإن الدخان الأبيض لا يزال يخرج، مما يشير إلى أن المحرك لا يعمل بشكل طبيعي، ويمكن الحكم عليه على أنه خطأ في المحرك.
العوامل الرئيسية التي تؤثر على توليدها هي:
1. تشقق بطانة الأسطوانة أو تلف وسادة الأسطوانة، ويدخل ماء التبريد إلى الأسطوانة مع زيادة درجة حرارة وضغط ماء التبريد. عندما يتم تشكيل العادم، فمن السهل تشكيل ضباب الماء أو بخار الماء؛
2، الانحلال حاقن ضعيف، وضغط الحقن منخفض جدا، وهناك ظاهرة النفط يقطر. في خليط الوقود في الأسطوانة ليس موحدًا، والاحتراق غير كامل، وينتج عددًا كبيرًا من الهيدروكربونات غير المحترقة، ويسهل تكوين ضباب الماء أو بخار الماء عند العادم؛
3. زاوية تقدم إمداد الزيت صغيرة جدًا. يتم حقن كمية قليلة جدًا من الوقود في الأسطوانة قبل أن يرتفع المكبس إلى أعلى الأسطوانة، مما يشكل خليطًا أرق قابلاً للاشتعال، كما أن الحقن المتأخر جدًا يقلل من كمية الوقود المخلوط مسبقًا ويتم تقليل كمية الوقود المخلوط مسبقًا. يتم تقليل الغاز المختلط مسبقًا، وتقليل سرعة الاحتراق، وينتهي الاحتراق في وقت متأخر، ويتشكل الكثير من دخان بخار الماء.
4، وجود الماء والهواء في الوقود. الماء والهواء مع حقن الوقود في الاسطوانة لتشكيل خليط وقود غير متساو، والاحتراق غير مكتمل، وينتج عدد كبير من الهيدروكربونات غير المحترقة التي يتم تفريغها من الآلة؛
5، المكبس، بطانة الاسطوانة وغيرها من التآكل الخطير الناجم عن قوة الضغط غير الكافية، بعض الوقود في بخار الزيت دون احتراق، لذلك من أنبوب العادم دخان أبيض؛
6، عندما يبدأ تشغيل محرك الديزل للتو، لا تحترق الأسطوانة الفردية (خاصة في فصل الشتاء)، ويتم تفريغ خليط الوقود غير المحترق مع غاز العادم للأسطوانات العاملة الأخرى لتكوين دخان بخار الماء.
