1. المضخة الهيدروليكية عبارة عن جهاز تحويل يقوم بتحويل الطاقة الميكانيكية للمحرك إلى طاقة هيدروليكية. من المتوقع أن يكون تدفق الإخراج والضغط عالي الكفاءة. المحرك الهيدروليكي هو طاقة الضغط السائل في جهاز تحويل الطاقة الميكانيكية ، وعزم الدوران الناتج والسرعة ، والأمل في الكفاءة الميكانيكية العالية. لذلك ، فإن المضخة الهيدروليكية هي جهاز للطاقة ، والمحرك الهيدروليكي هو مكون تنفيذي.
2. يجب أن يكون توجيه عمود الخرج للمحرك الهيدروليكي قادرًا على الدوران للأمام والخلف ، وبالتالي فإن هيكله متماثل ؛ وبعض المضخات الهيدروليكية (مثل مضخات التروس ، ومضخات الريشة ، وما إلى ذلك) لها أحكام واضحة ، فقط دوران في اتجاه واحد ، لا يمكن تغيير الاتجاه المختار حسب الرغبة.
3. بالإضافة إلى مدخل ومخرج المحرك الهيدروليكي ، يوجد منفذ منفصل لتسرب الزيت. المضخة الهيدروليكية بشكل عام فقط مدخل ومخرج (باستثناء مضخة المكبس المحوري) ، تسرب الزيت ومدخل الزيت.
4. كفاءة حجم المحرك الهيدروليكي أقل من المضخة الهيدروليكية.
5. عادة ما تكون سرعة عمل المضخة الهيدروليكية عالية نسبيًا ، وسرعة إخراج المحرك الهيدروليكي منخفضة.
6. بالإضافة إلى ذلك ، فإن منفذ شفط الزيت لمضخة التروس كبير ، ومنفذ تفريغ الزيت صغير ، ومنفذ الشفط والتفريغ للمحرك الهيدروليكي التروس بنفس الحجم.
7. عدد أسنان محرك التروس أكبر من عدد أسنان مضخة التروس.
8. يجب تركيب شفرة المضخة بشكل غير مباشر ، بينما يتم تثبيت شفرة محرك الشفرة بشكل نصف قطري ؛ تعتمد شفرة محرك الشفرة على جذر زنبرك الين ، بحيث يتم ضغطها على سطح الجزء الثابت ، بينما تعتمد شفرة المضخة على جذر زيت الضغط وعمل قوة الطرد المركزي الذي يتم الضغط عليه على الجزء الثابت سطح.
من مبدأ العمل ، يعتمد المحرك الهيدروليكي والمضخة الهيدروليكية على حجم غرفة عمل الختم والعمل ، ولكن بسبب استخدام أغراض مختلفة ، هناك العديد من الاختلافات في الهيكل ، وعمومًا لا يمكن أن تكون متبادلة بشكل عام.
