1) وفقًا لوضع دوران الزيت ، يمكن تقسيم النظام الهيدروليكي إلى نظام مفتوح ونظام مغلق. يشير النظام المفتوح إلى المضخة الهيدروليكية من الخزان لامتصاص الزيت ، والزيت من خلال صمامات التحكم المختلفة ، ودفع المحرك الهيدروليكي ، والزيت مرة أخرى من خلال صمام الرجوع إلى الخزان. هيكل النظام هذا بسيط نسبيًا ، ويمكن أن يلعب دور تبديد الحرارة وتساقط الشوائب في الخزان ، ولكن نظرًا لأن الزيت غالبًا ما يكون ملامسًا للهواء ، يسهل اختراق الهواء للنظام ، مما يؤدي إلى حركة غير مستقرة للآلية وعواقب أخرى. يحتوي النظام المفتوح على خزان زيت كبير وأداء تحضير ذاتي جيد لمضخة الزيت. في النظام المغلق ، يتم توصيل أنبوب مدخل المضخة الهيدروليكية مباشرة بأنبوب الإرجاع للمشغل ، ويتم إغلاق السائل العامل في خط أنابيب النظام. هيكلها المدمج ، اتصال أقل مع الهواء ، ليس من السهل اختراق النظام ، وبالتالي فإن ناقل الحركة مستقر. يتم تحقيق السرعة المتغيرة واستبدال آلية العمل من خلال ضبط الآلية المتغيرة للمضخة أو المحرك ، والتي تتجنب الصدمة الهيدروليكية وفقدان الطاقة أثناء تبديل النظام المفتوح. ومع ذلك ، فإن النظام المغلق أكثر تعقيدًا من النظام المفتوح ، لأنه لا يوجد خزان وقود ، وتبديد الحرارة وظروف ترشيح الزيت سيئة. للتعويض عن التسربات في النظام ، عادة ما تكون هناك حاجة لمضخة إعادة تعبئة صغيرة وخزان. نظرًا لاختلاف معدل تدفق الأسطوانة المزدوجة ذات القضيب الأحادي ، سيتم تقليل استخدام الطاقة أثناء عملية التشغيل ، وبالتالي فإن المشغل في النظام المغلق يكون بشكل عام محركًا هيدروليكيًا.
(2) وفقًا لعدد المضخات الهيدروليكية في النظام الهيدروليكي ، يمكن تقسيمها إلى نظام مضخة واحدة ونظام مضخة مزدوجة ونظام متعدد المضخات.
(3) وفقًا للأشكال المختلفة للمضخة الهيدروليكية المستخدمة ، يمكن تقسيمها إلى نظام مضخة كمي ونظام مضخة متغير. تتمثل ميزة المضخة المتغيرة في أنه ضمن نطاق الضبط ، يمكنها الاستفادة الكاملة من قوة المحرك ، لكن هيكلها وعملية التصنيع معقدة ، والتكلفة مرتفعة ، ويمكن تقسيمها إلى متغيرات يدوية ، بقدر ما من الممكن التحكم في المتغيرات ومتغيرات المؤازرة ومتغيرات تعويض الضغط ومتغيرات الضغط الثابت والمتغيرات الهيدروليكية وطرق أخرى.
(4) وفقًا للطرق المختلفة لتزويد المشغل بالزيت ، يمكن تقسيمه إلى نظام متسلسل ونظام متوازي. في نظام متسلسل ، تكون عودة الزيت للمشغل السابق هي مدخل الزيت للمشغل التالي ، ويتم تقليل الضغط مرة واحدة في كل مرة يمر فيها المشغل. في النظام المتسلسل ، عندما تزود المضخة الرئيسية الزيت للمشغل الذي يتم التحكم فيه بواسطة الصمام متعدد الاتجاهات ، طالما أن ضغط مخرج المضخة الهيدروليكية كافٍ ، يمكن تحقيق حركة المشغل. ومع ذلك ، نظرًا لأن ضغط المشغل متراكب ، فإن القدرة على التغلب على الحمل الخارجي ستنخفض مع زيادة عدد المشغل.
