نظرًا للوجود الحتمي لمختلف الاحتكاكات داخل المحرك الهيدروليكي، فإن عزم الدوران الفعلي للخرج T يكون دائمًا أصغر من عزم الدوران النظري Tt، أي:
ت=ت إيتا م
حيث: ηm هي الكفاءة الميكانيكية للمحرك الهيدروليكي (٪).
تشير الكفاءة الميكانيكية لبدء المحرك الهيدروليكي إلى النسبة بين عزم الدوران الناتج الفعلي T0 وعزم الدوران النظري Tt عند نفس فرق ضغط العمل عند بدء تشغيل المحرك الهيدروليكي من الحالة الثابتة. للذكاء:
إيتا م0=T/Tt
تعد الكفاءة الميكانيكية لبدء المحرك الهيدروليكي مؤشراً على أدائه في البداية. لأنه تحت نفس الضغط، يكون عزم الدوران الناتج للمحرك الهيدروليكي من الحالة الثابتة إلى حالة الدوران أكبر من عزم الدوران أثناء التشغيل، مما يجعل من الصعب على المحرك الهيدروليكي أن يبدأ بالحمل، وبالتالي فإن أداء البدء مهم جدًا للمحرك الهيدروليكي، ويمكن أن تعكس الكفاءة الميكانيكية لبدء التشغيل مستوى أداء البداية. السبب في تقليل عزم الدوران هو أنه من ناحية، يكون عامل الاحتكاك هو الأكبر في الحالة الساكنة، ويتم تقليل عامل الاحتكاك بشكل كبير بعد الانزلاق النسبي لسطح الاحتكاك، من ناحية أخرى، فهو أيضًا الجانب الأكثر أهمية لأن فيلم الزيت الخاص بالمحرك الهيدروليكي يتم ضغطه في الحالة الساكنة، ويصبح في الأساس احتكاكًا جافًا. بمجرد أن يبدأ المحرك في التحرك، مع تراكم طبقة زيت التشحيم، تنخفض مقاومة الاحتكاك على الفور وتتناقص مع زيادة سرعة الانزلاق وسماكة طبقة الزيت.
في العمل الفعلي، نأمل أن يكون أداء البداية أفضل، أي نأمل أن يكون عزم الدوران والكفاءة الميكانيكية أكبر.
