الهيدروليكية بسبب مزاياها الكبيرة، تستخدم على نطاق واسع في المعدات الميكانيكية، ولكن بسبب كفاءتها المنخفضة، غالبًا ما يتم انتقادها من قبل الناس، في بعض الأنظمة، من أجل توفير الطاقة لتقليل فقدان الطاقة غير الضروري، واستخدام المجمع كمصدر طاقة مساعد، يمكن للمضخة الهيدروليكية أيضًا أن تعمل فجوة، لتحقيق غرض توفير الطاقة، ولكن تظهر في بعض الأحيان، المضخة الهيدروليكية تبدأ وتتوقف بشكل متكرر، ليس فقط لا يمكنها توفير الطاقة، بل على العكس من ذلك، فهي سهلة للتسبب في ارتفاع درجة حرارة المحرك وتعطله المبكر، اليوم سنتحدث معًا ما الذي يسبب ظاهرة التشغيل والتوقف المتكرر لهذه المضخة؟
غلاف GIF
لتحليل الأسباب، علينا أن نفهم آلية عمل هذا النظام الهيدروليكي
1. المركم هو منطق التحكم في تشغيل المضخة وإيقافها في النظام الهيدروليكي مع مصدر طاقة إضافي
بعض المحركات في النظام الهيدروليكي لها عمل متقطع، أو أن وقت العمل قصير جدًا، أو أن وقت عمل المشغل ليس متقطعًا. ومع ذلك، فإن سرعة العمل لدورة العمل تختلف كثيرًا عن استخدام المركم؛ يمكنك تشغيل المضخة، مما يقلل من استهلاك الطاقة.
يتم ضبط هذا النظام الهيدروليكي بشكل عام بمفتاح ضغط أو مرحل ضغط، يقوم مفتاح الضغط وفقًا لاحتياجات النظام بتعيين الحد الأقصى للضغط والحد الأدنى للضغط، عندما يكون ضغط النظام أقل من القيمة الدنيا المحددة، يتم تشغيل مفتاح الضغط، ويدفع محرك المضخة لبدء التشغيل، المضخة الهيدروليكية إلى زيت المحرك في نفس الوقت، ولكن أيضًا إلى المجمع المملوء بالسائل، حتى يصل ضغط النظام إلى قيمة الضغط القصوى المحددة. يؤدي مفتاح الضغط إلى إيقاف المحرك، وتتوقف المضخة عن إمداد الزيت، وبعد ذلك يقوم المجمع فقط بتزويد المحرك بالزيت. وإلى أن يستهلك الزيت الهيدروليكي الموجود في المركم كمية معينة، ينخفض ضغط النظام إلى الحد الأدنى للضغط المحدد، وتبدأ المضخة الهيدروليكية مرة أخرى تحت مشغل مفتاح الضغط، وتدخل الدورة التالية، وهكذا
2. تحليل سبب تشغيل وتوقف المضخة في النظام الهيدروليكي
وفقًا لمنطق التحكم أعلاه لمحرك مضخة القيادة، ليس من الصعب العثور على سبب التشغيل والتوقف المتكرر لمحرك المضخة هو أن وقت ضغط الزيت الهيدروليكي للنظام من أعلى قيمة ضغط إلى أدنى قيمة ضغط أقصر، أي أن الدورة أسرع، ثم يكون سبب هذه الدورة أسرع، أي سبب البدء والتوقف المتكرر للمضخة في النظام الهيدروليكي؛
1) هناك تسرب في النظام الهيدروليكي، مما يؤدي إلى تقليل الضغط بشكل متسارع، وسوء ختم صمام الفحص، وتسرب الأسطوانة الهيدروليكية، والصمام الهيدروليكي، وخطوط الأنابيب، وما إلى ذلك، مما قد يؤدي إلى انخفاض سريع في الضغط في النظام
2) عندما يتم تصميم النظام الهيدروليكي، فإن نطاق ضغط النظام (أي الفرق بين أعلى ضغط محدد وأقل ضغط محدد) يكون صغيرًا جدًا، مما يؤدي إلى بدء تشغيل وإيقاف المضخة الهيدروليكية بشكل متكرر
3) وقت تشغيل النظام الهيدروليكي طويل جدًا، ويتسرب غاز المركم، مما يؤدي إلى انخفاض كبير في ضغط الشحن المسبق، مما يؤدي إلى انخفاض تأثير تخزين الطاقة للمراكم
4) عند تصميم النظام الهيدروليكي، يكون الحجم المحدد للمجمع صغيرًا جدًا، مما يؤدي إلى بدء تشغيل وإيقاف محرك المضخة بشكل متكرر
5) فشل مستشعر الضغط، وكان خطأ الضغط الناتج كبيرًا، مما أدى إلى تشغيل وإيقاف المحرك بشكل خاطئ.
3. الحلول المقابلة
1) التحقق من وجود تسرب في النظام الهيدروليكي. إذا كان هناك، فمن الضروري إصلاح أو استبدال الأجزاء المقابلة في الوقت المناسب
2) وفقًا لحجم الزيت الهيدروليكي المطلوب لتشغيل المشغل وحجم المركم والمعلمات الأخرى، قم بتصميم وحساب نطاق ضغط معقول، مع الأخذ في الاعتبار التسرب المعقول للنظام
3) تحقق مما إذا كان ضغط الغاز-المعبأ مسبقًا للمراكم ضمن النطاق المعقول للتصميم. إذا كان هناك ضغط منخفض، فمن الضروري تجديد الغاز في الوقت المناسب.
4) وفقًا لحجم الزيت الهيدروليكي المطلوب لتشغيل المشغل، يتم تصميم واختيار حجم المجمع بشكل معقول، بحيث يمكنه توفير طاقة هيدروليكية كافية أثناء تشغيل النظام وتحقيق دورة العمل المصممة
5) استخدم مقياس ضغط النظام أو مستشعر الضغط للتحقق مما إذا كان مفتاح الضغط يعمل بالقيمة المحددة، وإذا لزم الأمر، سيقوم الطرف الثالث بالتحقق منه أو استبداله بآخر جديد.
