فيما يتعلق بتبريد المضخات الهيدروليكية ، ما الذي يجب الانتباه إليه؟
يتم فرز النقاط الثماني التالية:
1. إلى المضخة الهيدروليكية وقذيفة المحرك من خلال تبريد الزيت ، من المحظور جعل ضغط الغلاف مرتفعًا جدًا. في بعض الأحيان يكون من الضروري تمرير الزيت إلى مبيت المضخة الهيدروليكية والمحرك من أجل تبريد المضخة الهيدروليكية والمحرك. ومع ذلك ، ضع في اعتبارك أن ضغط الزيت في السكن ليس مرتفعًا ، وإلا فإنه سيتسبب في تلف المضخة الهيدروليكية وختم عمود المحرك ، وفي نفس الوقت ، سيتم إضافة مكبس غرفة شفط الزيت إلى البعض مضخات الغطاس.
2. عندما تعمل المضخة الهيدروليكية في كثير من الأحيان عند انعدام اللامركزية أو يكون ضغط عمل النظام أقل من 8 ميجا باسكال ، بحيث يكون تسرب المضخة الهيدروليكية صغيرًا جدًا ويتم تسخين جسم المضخة ، يمكن استخدام دائرة الزيت للدوران القسري تبريد.
أشياء أخرى يجب ملاحظتها:
3. يجب استخدام المضخة الهيدروليكية المثبتة في صمام التدفق المحظور لتنظيم ضغط النظام فقط كصمام أمان في بعض أنواع المضخات الهيدروليكية المجهزة بصمام تدفق بسيط ومباشر. قطر الصمام صغير ، وعمومًا لا ينبغي استخدامه كتنظيم لضغط النظام ، ويجب استخدامه فقط كصمام أمان. هيكل صمام التنفيس وصمام الأمان متشابهان ، لكن قطر نوعي الصمامات غير متماثل ، ونية الاستخدام ليست واحدة. نظرًا لأن قطر صمام الطلب الذي ينظم ضغط النظام كبير ، ويستخدم بشكل أساسي لجعل ضغط النظام مستقرًا ، من خلال معدل التدفق مختلف ؛ يستخدم صمام الأمان بشكل أساسي للحفاظ على ضغط النظام ولكن الحمل ، والقطر العام صغير ، ومعدل التدفق صغير ، ولا يمكن إرجاع ضغط النظام إلى طبيعته. لذلك ، لا ينبغي استخدام صمام التنفيس المثبت في المضخة الهيدروليكية لتنظيم ضغط النظام ، ويجب استخدامه فقط كصمام أمان.
4. يقبل عمود نقل المضخة الهيدروليكية المحرمة قوة شعاعية كبيرة بالإضافة إلى المضخة الهيدروليكية المخطط لها بشكل خاص يمكن أن تقبل قوة شعاعية كبيرة ، ومعظم عمود نقل المضخة الهيدروليكية لا يقبل قوة شعاعية كبيرة. إذا تلقى العمود قوة شعاعية كبيرة ، فإنه سيجعل الأجزاء ذات الصلة في المضخة تعاني من حالة ضغط سيئة ، أو لا يمكن تشكيل حجم الختم في المضخة بشكل طبيعي ، مما يؤدي إلى تلف مبكر للمضخة الهيدروليكية.
5. دائرة التحكم في سرعة الطاقة الثابتة من المحرمات لاستخدامها وحدها ، تشكل المضخة الكمية والمحرك المتغير دائرة تحكم ثابتة في سرعة الطاقة. من المطلوب عمومًا أن تتمتع دائرة التحكم في السرعة بصلابة عالية السرعة. تتناسب صلابة سرعة الدائرة مع مربع إزاحة المحرك ، ويتم تقليل إزاحة المحرك المتغير ، وتنخفض صلابة السرعة بشكل حاد ، ويمكن تقليل عزم الدوران ، لذلك نادرًا ما يتم استخدام هذه الدائرة بمفردها.
6. المضخة المحرمة والمحرك العام ، المضخة لاستخدام المحرك مشروطة في بعض الأنظمة الهيدروليكية ، والحاجة إلى نفس المكون (المضخة أو المحرك) أحيانًا لتشغيل المضخة ، وأحيانًا لتشغيل المحرك. عند اختيار هذه المكونات ، تجدر الإشارة إلى أنه: من حيث المبدأ ، يمكن للمحرك الهيدروليكي أن يعمل كمضخة ، لكن المضخة كمحرك مشروطة. على سبيل المثال ، يمكن أن تدور بعض مضخات التروس في اتجاه واحد فقط عند استخدامها كمحركات ، ولا يمكن استخدام المضخات الهيدروليكية ذات الصمامات أحادية الاتجاه لتوزيع الزيت كمحركات هيدروليكية على الإطلاق.
7. لمنع فقدان ضغط خط الأنابيب كبير جدًا ، مما يؤدي إلى عدم قدرة تدفق خرج المضخة المتغير المستمر للطاقة على تلبية الطلب المقدر ، ومخرج المضخة المتغير للطاقة الثابتة من خلال صمام الفحص وصمام الانعكاس والأسطوانة الهيدروليكية ، يجب أيضًا إرجاع زيت الأسطوانة الهيدروليكية إلى الخزان من خلال الصمام المقابل. إذا كانت بعض مواصفات الصمام صغيرة وكان فقدان الضغط كبيرًا ، فسيكون تدفق خرج المضخة صغيرًا جدًا ولا يمكن أن يلبي احتياجات الحركة السريعة للأسطوانة الهيدروليكية.
8. اختيار منظمة تنفيذية متعددة حفظ تنظيم السرعة لمنع اختيار نظام إمداد زيت المضخة الهيدروليكية واحد فقط مع منظمات تنفيذية متعددة ، لا تستطيع كل منظمة دائمًا الحفاظ على تنسيق طلب التدفق والضغط. ومع ذلك ، لا يمكن منع فقدان التدفق الزائد وفقدان دائرة التحكم في السرعة. في هذه اللحظة ، إذا تم اختيار مضخة واحدة فقط لتزويد الزيت ، فيجب أن تعتمد على أعلى ضغط وتدفق مطلوبين من قبل النظام ، ولا يمكن استخدامها في حالة الضغط المنخفض للتدفق الصغير والتدفق الكبير بالضغط العالي ، مما ينتج عنه بكفاءة منخفضة جدًا للنظام.
